Как градът на Мичиган се подчинява на въздействието на автомобилните тарифи на Тръмп

северно от центъра на Флинт, Мичиган, двуетажна постройка с алена тухла, известна като Factory One, седи единствено като едно увещание за богатата история тук на американската автомобилна промишленост.

фабриката, излъченото място на общите мотори, към момента стоини " >

Иновацията в нововъведенията на нововъведенията на нововъведенията на нововъведенията на нововъведенията на нововъведенията на нововъведенията на нововъведенията на нововъведенията на нововъведенията на нововъведенията на Whens-Whens, " референтна " иновация " в нововъведения на нововъведения = " no-referrer-when-downgrad Мичиган Сити, където броят на Autoworkers понижава от десетилетия.

Съединени американски щати. Автомобилните цени на президента Доналд Тръмп са предопределени да върнат тези работни места, само че някои специалисти споделят, че данъците, удрящи Канада и Мексико, вършат цялата северноамериканска промишленост по -малко конкурентоспособни, защото транспортните средства стават прекомерно скъпи за закупуване.

„ Някой заспа в колелото “, съобщи, че предходната неделя на фермерския фермер. Близо 20 на 100 от стопанската система на страната е обвързана с автомобилния бранш - и тя е изправена пред тарифни похищения на всички фронтове.

Нагоре на автомобилните цени за най -близките съседи в Америка, транспортните средства изискват стомана и алуминий. Much of it is imported from Canada, which Trump slapped with 25 per cent tariffs.

Michigan will also not escape fallout from the president’s 10 per cent universal tariffs and 145 per cent tariffs on Chinese imports.

Pope doesn’t understand the strategy that could crush the deeply integrated North American automobile market and questions if there even is one.

“People not doing what they need to do as far Като проучвания и схващане на въздействието “, сподели той.

Флинт е прочут като„ Град на транспортни средства “, започвайки от доминирането на края на 1800 година на производството на карета за конни бъгита. Този опит и промишленост направиха Флинт естествено място за разрастващия се авто бранш от началото на 1900 година Крис Дъглас, професор по стопанска система в Университета на Мичиган-Флинт, сподели до 60-те години на предишния век, Голямата тройка-Ford, General Motors и Chrysler, в този момент част от Stellantis-контролирани към 90 на 100 от автомобилния пазар на Съединени американски щати.